พ่นกันสนิม รถรุ่นใหม่ยังจำเป็นอยู่รึเปล่า Credit Kapok.com

[พี่โต้ง Tongsom]

พ่นกันสนิม รถรุ่นใหม่ยังจำเป็นอยู่รึเปล่า
รู้จักรถกันบ้าง ขบวนการป้องกันสนิม (หนังสือยานยนต์)
ขอขอบคุณภาพประกอบจาก คุณ Chrysler Group LLC สมาชิกเว็บไซต์ยูทูบดอทคอม

          หากเป็นเมื่อก่อนปัญหาเรื่องสนิมจะเป็นที่หวาดกลัวของผู้เป็นเจ้าของรถมาก ทำให้บริษัทรับพ่นกันสนิมเจริญรุ่งเรืองใหญ่โตต่างกับตอนนี้ที่ดูเหมือนเจ้า ของรถจะลืมเลือนเรื่องสนิมไปแล้ว จะมีบางส่วนเท่านั้นที่เคยผจญกับสนิมมานักต่อนัก เลยยังมีการถามหาเรื่องพ่นกันสนิมอยู่บ้าง

          สาเหตุที่รถยุคหลังห่าง ไกลจากการถามหาของสนิม เป็นเพราะมีขบวนการป้องกันสนิมที่ดี สามารถรักษาให้รถปลอดสนิมได้เป็นเวลานาน โดยบ้านเราเริ่มมีการป้องกันสนิมเมื่อประมาณปี 1982 แต่บริษัทรถบางบริษัทยังใช้งานขบวนการพ่นกันสนิมจากบริษัทรับพ่นป้องกันสนิม อยู่เลย เพิ่งจะมาจริงจังเอาเมื่อประมาณปี 1996 นี่เอง โดยทั่วไปรถยุคนี้ถ้าไม่เอารถไปชนนุ่นชนนี่ หรือมีรอยขีดข่วนที่ลึกถึงเนื้อเหล็กซะก่อน ก็มักไม่มีปัญหาเรื่องถูกสนิมถามหา คราวนี้ลองมาดูกันว่าส่วนใหญ่ทางบริษัทรถเค้ามีขบวนการป้องกันสนิมกันอย่าง ไร และหลังจากที่เราซื้อรถใหม่ป้ายแดงมาแล้ว เราจำเป็นต้องพ่นกันสนิมอีกหรือเปล่า...??!!

          สนิมถามหา
          เจ้าสนิมที่เกิดขึ้นมานั้น มันเป็นเรื่องของปฏิกิริยาทางไฟฟ้าเคมี ซึ่งเกิดขึ้นจากการรวมตัวของออกซิเจนกับเหล็ก โดยมีตัวแสบคือ เจ้าความชื้นเป็นหัวหน้าชักนำ เริ่มขึ้นเมื่อหยดน้ำสัมผัสกับเนื้อเหล็ก ในตอนแรกหยดน้ำยังใสอยู่ชั่วขณะหนึ่ง แต่ไม่ช้าไม่นานเท่าไหร่นักออกซิเจนที่ปะปนอยู่ในน้ำกับเหล็กจะเริ่มรวมตัว กัน ก่อให้เกิดเป็นอ๊อกไซด์ของเหล็ก หรือเจ้าสนิมขึ้นมา

          คราวนี้หยดน้ำจะเปลี่ยนเป็นสีแดง พอหยดน้ำมีการระเหยหายไปกับอากาศ จะหลงเหลือเป็นคราบสีแดงติดค้างอยู่บนผิวเหล็กต่อจากนั้นเจ้าสนิมจะขยายตัว ลามต่อไปเรื่อย ๆ แม้ตอนนั้นจะไม่มีความชื้นเข้ามายุ่งเกี่ยวแล้วก็ตาม สาเหตุก็เพราะเจ้าสนิมนั้นสามารถช่วยให้ความชื้นที่มีอยู่ในอากาศรวมตัวเข้า กันได้ ไม่ว่าจะมีมากหรือน้อยสักแค่ไหน เจ้าสนิมมันจะดูดเอาความชื้นมาเก็บสะสมไว้

          ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็น ต้องป้องกันสนิมกันตั้งแต่แรก ถ้าปล่อยให้เกิดสนิมขึ้นมาแล้ว มันจะลุกลามเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ การป้องกันสนิมนั้นยังไม่ใช่ของลำบาก โดยใช้วิธีป้องกันอย่าให้เหล็กเจอกับน้ำหรือออกซิเจนเท่านั้น จากการหาอะไรมาเคลือบทับผิวเหล็กเอาไว้ แต่ถ้าเกิดสนิมถามหาขึ้นเมื่อไหร่ คราวนี้จะหยุดยั้งหรือป้องกันการลุกลามนั้นเป็นเรื่องยากแล้ว

          ขบวนการป้องกันสนิม
          ทั้งคนทำรถขายและคนซื้อรถมาใช้มีจุดมุ่งหมายเดียวกันคือ ไม่อยากให้รถถูกสนิมกัดกิน ทางบริษัทรถจึงสรรหาวิธีและขบวนการต่าง ๆ มาช่วยปกป้องตัวรถให้ห่างไกลจากสนิม หรือมีความสามารถในการต่อด้านสนิมได้นานที่สุด เรื่องการป้องกันสนิมถามหา ทางบริษัทผู้ผลิตรถลงทุน และลงแรงไปไม่น้อย เพื่อให้มีผลในการปกป้องสนิมสูงที่สุด ซึ่งมีวิธีการ และขั้นตอนหลายอย่าง เรื่องของรายละเอียดและเทคโนโลยีก็แตกต่างกันไปในแต่ละบริษัท สำหรับส่วนใหญ่แล้วโดยทั่วไปมักจะมีขั้นตอนดังนี้

    ขบวนการกำจัดสิ่งสกปรก น้ำมัน และการเคลือบสารเคมี
          อันดับแรกขงการป้องกันสนิมโครงสร้างตัวรถ จะต้องผ่านขบวนการกำจัดสิ่งสกปรกและน้ำมัน จากชิ้นส่วนของตัวรถ ที่มีการเคลือบสารกันสนิมมาก่อนการประกอบ ไม่ว่าจะเป็นภายนอกหรือภายใน วิธีการนั้นเค้าจะจับเอาโครงสร้างรถจุ่มลงไปในบ่อน้ำยาเคมี ซึ่งจะมีอุณหภูมิประมาณ 35-60 องศาเซลเซียส เพื่อชำระล้างสิ่งสกปรกและคราบน้ำมันต่าง ๆ ออกให้หมด เพื่อให้ผิวงานมีความสะอาด มิฉะนั้นอาจสร้างปัญหาในการพ่นสีภายหลัง เช่น ทำให้สีไม่ติดผิวงานเกิดการหลุดล่อนในภายหลังได้

          หลังจากชำระคราบไคล สิ่งสกปรกเรียบร้อยแล้ว ก็นำไปทำความสะอาดอีกครั้งด้วยน้ำบริสุทธิ์ (DI-Water) เพื่อเป็นการล้างน้ำยาเคมีที่ติดผิวงานมา ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นการฉีดพ่นโดยอาศัยแรงดันของน้ำช่วยขจัดสิ่งไม่พึงประสงค์ ออกไป

          สำหรับบางบริษัทที่ต้องการให้ตัวถังมีความทนทานต่อการกัดกร่อน และป้องกันการเกิดสนิมได้ดีเป็นพิเศษ มักใช้ชิ้นส่วนที่ผ่านการชุบกัลวาไนซ์ (Electrolytically Galvanised)

          การชุบฟอสเฟต
          ลำดับต่อไปเป็นการส่งไปชุบสารฟอสเฟต โดยเจ้าสารฟอสเฟตจะจับตัวเป็นผลึกเคลือบบนผิวเหล็กอย่างแน่นหนา เจ้าผิวผลึกฟอสเฟตเหล่านี้จะเป็นตัวช่วยให้เนื้อสีเกาะตัวดียิ่งขึ้น และช่วยปกป้องการเกิดอ๊อกไซด์ของเหล็กหรือเกิดสนิมบนผิวเหล็ก แล้วก็ต้องส่งไปอบด้วยความร้อนอีก เพื่อกำจัดความชื้นไม่ให้หลงเหลือตกค้างอยู่ตามผิวงาน หรือซอกมุมต่าง ๆ

        การชุบเคลือบด้วยกระแสไฟฟ้า
          เมื่อโครงสร้างตัวถังถูกชุบฟอสเฟตและไล่ความชื้นออกไปหมดแล้ว จะถูกส่งไปยังขบวนการชุบเคลือบผิวตัวถังด้วยสี โดยการจุ่มตัวถังลงในบ่อสีโดยใช้กระแสไฟฟ้าเป็นตัวชักนำ จุดประสงค์เพื่อให้สีเข้าไปยืดเกาะได้อย่างทั่วถึง ไม่ว่าจะเป็นซอกเล็กมุมน้อยใด ๆ ก็ตาม อันเป็นการป้องกันการเกิดสนิมในมุมอับต่าง ๆ ซึ่งการพ่นหรือแม้แต่การจุ่มสีแบบธรรมดา สีอาจจะเข้าไปได้ไม่ทั่วถึง จึงต้องอาศัยไฟฟ้าเป็นตัวชักนำแทน นอกจากนี้ยังทำให้ชั้นสีที่เคลือบทับมีความหนาสม่ำเสมอ พอเสร็จจากขบวนการจุ่มสีก็ต้องนำมาอบสีให้แห้ง ด้วยอุณหภูมิประมาณ 150 องศาเซลเซียส สักครึ่งชั่วโมง เมื่อแห้งดีแล้วก็จะมีสีเคลือบอยู่บนโครงสร้างรถหนาประมาณ 40 ไมครอน อันเป็นมาตรฐานที่นิยมใช้กันทั่วไป

          การพ่นสีรองพื้น
          ต่อจากนั้นก็เข้าสู่ขบวนการพ่นสีรองพื้น ซึ่งจะเป็นการเตรียมผิวงานให้เรียบร้อยก่อนมีการลงมือพ่นสีจริง และเจ้าสีรองพื้นนี้ยังมีส่วนช่วยให้ประสิทธิภาพในการป้องกันสนิมมีมากขึ้น พอพ่นสีรองพื้นเสร็จเรียบร้อย ก็เข้าสู่ขบวนการทำสีให้แห้งด้วยจากอบด้วยความร้อน เพราะหากขืนรอให้สีแห้งเองคงไม่ทันกิน ดีไม่ดีเกิดมีฝุ่นละอองปลิวมาติดผิวสีอีกมันจะยุ่ง สำหรับการอบสีรองพื้นนั้นมักจะใช้อุณหภูมิประมาณ 150 องศาเซลเซียส และใช้เวลาราว ๆ ครึ่งชั่วโมง เช่นเดียวกันกับการอบสีหลังจากการชุบเคลือบสี

         การพ่นใต้ท้องรถด้วยสาร PVC
          พอสีรองพื้นแห้งดีแล้วจะถูกส่งไปพ่นพวกสาร PVC บริเวณพื้นด้านล่างตัวถังรถ แล้วนำไปอบให้แข็งตัว เพื่อเป็นการป้องกันการกัดกร่อน และเกิดการกะเทาะหลุดล่อน อันอาจเกิดจากการกระทบกระแทกจากเศษหิน หรือสิ่งอื่นที่กระเด็นขึ้นมากระทบใต้ท้องรถ อีกทั้งยังเป็นการช่วยลดเสียงดังจากใต้ท้องรถได้อีกส่วน

        การพ่นสีจริง
          การพ่นสีจริงทับลงไปบนสีรองพื้นที่เตรียมพร้อมไว้แล้ว นอกจากเพื่อให้สวยงามดูดีแล้ว ยังมีผลให้การยึดเกาะของสีจริงจับแน่นไม่หลุดง่าย และไม่จำเป็นต้องพ่นสีหนาจนเกินไป ส่วนใหญ่จะมีความหนาอยู่ระหว่าง 120-150 ไมครอน การพ่นนั้นจะพ่นทั่วทั้งคันไม่ว่าจะเป็นภายนอก ภายในตามจุดและซอกมุมต่าง ๆ สำหรับการพ่นสีจริงนี้จะแบ่งออกเป็น 2 ชั้นด้วยกัน คือ

          สี Base Coat
          สี Base Coat หรือตัวสีจริงจะได้รับการพ่นเป็นชั้นแรกคือ พ่นก่อนและอยู่ชั้นใน ซึ่งสีจริงนั้นมีด้วยกันหลายอย่างแล้วแต่ทางบริษัทรถจะเลือกใช้ เช่น สี Solid ที่เป็นสีพื้น ๆ หรือสีธรรมดาทั่วไป และสี Metallic ที่มีพวกผงโลหะผสมอยู่ ซึ่งบ้านเราเรียกนิยมเรียกกันว่า สีบรอนซ์ เพื่อให้เกิดความแวววาวเพิ่มขึ้น เมื่อโดนแสงแดดหรือแสงไฟในตอนกลางคืน

          สี Clear Coat
          พวกสี Clear Coat จะใช้พ่นหรือเคลือบทับลงบนสี Base Coat อีกชั้น ให้เป็นเสมือนเกราะป้องกันหรือคุ้มครอง สี Base Coat เพราะเนื้อของสี Base Coat นั้น มีความอ่อนนุ่มเกินไป ไม่สามารถทนทานต่อการขูดขีด ทำให้เป็นรอยง่าย เกิดการซีดจางได้เร็ว รวมทั้งความเงางามก็มีน้อย ที่เราเห็นว่าสีรถมีความเงางาม มีความสดใสดูใหม่อยู่เสมอ และทนทานต่อรอยขูดขีดนั้น เป็นฝีมือของเจ้าสี Clear Coat นั่นเอง ดังนั้นจึงไม่ควรขัดสีกันบ่อยเกินไป เพราะถ้าสี Clear Coat หลุดลอกหมดไปเมื่อไหร่ก็เท่ากับหมดการคุ้มครอง ทำให้สีรถเป็นรอย สีด้าน และซีดจางได้อย่างรวดเร็ว

        การพ่นแว็กซ์
          ในรถบางยี่ห้อนั่นอาจมีการพ่นแว็กซ์เพิ่มเติม เป็นประเภท Anti-Rust Wax ที่มีคุณสมบัติในด้านป้องกันสนิม ซึ่งมีด้วยกัน 2 ชนิด คือ

     Inner Wax
          มีลักษณะเป็นของเหลวข้น ซึ่งจะแข็งตัวได้ภายในเวลา 48 ชั่วโมง แต่ก็ไม่แข็งมากจนกลายเป็นของแข็งยังคงมีความนิ่มและยืดหยุ่นตัวได้บ้างเล็ก น้อย เค้าจะใช้แว็กซ์ประเภทนี้สำหรับการพ่นในมุมอับต่าง ๆ ของตัวถังรถ เช่น แถวฝา กระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง ภายในบานประตู ช่องขอบแนวบันได

          Heavy Wax
          มีลักษณะเป็นของเหลวคล้ายน้ำมันสีดำจะแข็งตัวได้ภายใน 48 ชั่วโมง แว็กซ์ชนิดนี้เค้าใช้พ่นในส่วนของใต้ท้องรถ ตลอดจนชิ้นส่วนด้านล่าง เช่น พื้นใต้ท้องรถ บริเวณได้บังโคลน หรือุดช่วงล่างบางจุด เพื่อให้มันทำหน้าที่ป้องกันเศษหิน ทราย หรือของแข็งต่าง ๆ มากระทบ ซึ่งอาจทำให้เสียหายและมีสนิมเกิดขึ้น

          จากขบวนการต่าง ๆ ในการป้องกันสนิมของทางบริษัทรถจัดว่าเพียงพอต่อการป้องกันสนิมแล้ว ไม่มีความจำเป็นต้องไปพ่นกันสนิมเพิ่มเติมอีก ยกเว้นจะเป็นการใช้งานในกรณีพิเศษ เช่นใช้รถอยู่แถวเมืองชายทะเล หรือต้องใช้รถบนทางลูกรัง และเส้นทางที่อุดมไปด้วยสะเก็ดหินเป็นประจำ หรือพวกรถที่ผ่านการปะผุทำสี และรถที่ต้องทำสีจากอุบัติเหตุ ก็อาจต้องมีรายการพ่นกันสนิมเพิ่มเติม ซึ่งมักจะเป็นพวก Anti-Rust Wax ไม่ว่าจะเป็น Inner Wax หรือ Heavy Wax ก็ตาม

          แต่สิ่งที่ควรระวังคือการเจาะตัวถังเพื่อพ่นสนิม และเป็นการระบายไอของสารเคมีเมื่อจอดรถตากแดดแล้วถูกความร้อน สนิมอาจถามหาจากเจ้ารอยเจาะเหล่านี้เอง นอกจากนั้นต้องมีความรู้ในเรื่องของรถรุ่นนั้น ๆ ด้วย เพราะอาจมีเซ็นเซอร์ซุกไว้ตามซอกมุมหรือในบานประตู ถ้าใช้น้ำยากันสนิมพ่นทับ เซ็นเซอร์อาจไม่ทำงาน แล้วก่อให้รถเกิดการเสียหายได้

[แขก 1911]

รู้อย่างนี้ตอนออกรถใหม่ขอเปลี่ยนของแถมพ่นสีกันสนิมเป็นอย่างอื่นดีกว่า
พี่โต้งบอกช้าไปเป็นปีเลยครับ 

[ที 2930]

ผมเหมือนกันครับพี่แขก เอาอย่างอื่นซะดีกว่า

[พี่โต้ง Tongsom]

รู้อย่างนี้ตอนออกรถใหม่ขอเปลี่ยนของแถมพ่นสีกันสนิมเป็นอย่างอื่นดีกว่า
พี่โต้งบอกช้าไปเป็นปีเลยครับ 

  เพิ่งอ่านเจอครับ
ตามจริง ก็รู้มานานแล้ว ว่า โรงงานชุบมาแล้ว  ตอนไปดู MMTH ถ้าเค้าให้ดู ก็ขอชมนิดๆ น่าจะได้นะครับ
NISSan Isuzu ก็ชุบทั้งคัน ก่อนประกอบเป็นตัวรถ
 

[เต้ย แม่กลอง]

ตั้งแต่ MY14 ทาง MMTH ห้ามศูนย์พ่นกันสนิมแล้วครับ

[<โอ๋>surasit20]

กระบวนการผลิต ชิ้นส่วนที่ชุบ EDP  ต้อง SALT SPAY TEST ถึง 720 ชั่วโมง ดังนั้นไม่จำเป็นต้องพ่นครับ มันเป็นกรรมวิธีของ เซลครับ พ่นฟรีแต่ต้องมีรอบในการเข้าไปตรวจสอบและเสียเงินครับ

[manhorse]

   ขอบคุณมากๆเลยครับ ที่นำความรู้ดีๆมาเล่าสู่กันฟัง
 

[ธี สวนผัก]

  ขอบคุณข้อมูลความรู้มากๆครับพี่โต้ง ได้รู้ละที่นี้ 

[บังมะ-Bangma]

ขอบคุณครับพี่โต้งสำหรับข้อมูลดีๆ

[ภูดิท]

ขอบคุณพี่โต้งครับได้ความรู้อีกเยอะเลยครับ

[หยก วาฬน้ำเงิน]

เป็นประโยชน์จริงๆ ขอบคุณพี่โต้งครับ

[พี่โต้ง Tongsom]

มีลูกค้า มาถามเรื่อง พ่นใต้ท้องมีไหมค่ะ ซึ่งผมก็ งง ครับ ยังมีอีกเหรอ
ผมก็อธิบายไป เค้าก็ทำหน้า งงอีก
เค้าบอกว่า 0 บอกมาให้พ่น ตอนที่เค้าแถมใบรับประกันมา
ผมบอกว่า งั้นก็ต้องไปที่ 0 ให้บริการให้
ลูกค้าบอกว่า นั่งรอตั้ง 3 - 4 ชม.

ผมก็ได้แต่ บอกไป แต่จะเชื่อหรือเปล่าไม่รู้

[neng เหน่ง พระรามเก้า45]

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

[นันทวิทย์]

ขอบคุณมากๆครับ 10กว่าปีที่ผ่านมา ผมไม่เคยพ่นกันสนิมรถที่ซื้อมาซักคันเลยครับ เพราะมั่นใจในระบบการป้องกันของโรงงานผลิตรถยนต์อยู่แล้วครับ

[พี่โต้ง Tongsom]

ลูกค้าส่วนมากจะให้ความน่าเชื่อถือ กับ 0 มากกว่า เราๆ
เจ็บมาแล้ว ถึงจะเลิกเชื่อ 0 

[อั๋น ราชพฤกษ์]

ของคุณพี่โต้งคับ  ได้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากเลยคับ   
กด      ให้พี่ใหญ่ใจดีเลยคับ       
ถ้าพี่ๆที่ไป ร่วมมิตติ้งที่โรงงาน MMTH   คงจะได้รับข้อมูล ทางด้านนี้ด้วยคับ 
ทาง MMTH ได้มีการบรรยายข้อมูลและตอบคำถามโดยละเอียดกับพี่ๆสมาชิก ปามาเนีย เลยคับ
ขอบคุณ ปามาเนียคับ  ได้ความรู้ในทุกๆด้านเลยคับ   

[พี่โต้ง Tongsom]

ของคุณพี่โต้งคับ  ได้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากเลยคับ   
กด      ให้พี่ใหญ่ใจดีเลยคับ       
ถ้าพี่ๆที่ไป ร่วมมิตติ้งที่โรงงาน MMTH   คงจะได้รับข้อมูล ทางด้านนี้ด้วยคับ 
ทาง MMTH ได้มีการบรรยายข้อมูลและตอบคำถามโดยละเอียดกับพี่ๆสมาชิก ปามาเนีย เลยคับ
ขอบคุณ ปามาเนียคับ  ได้ความรู้ในทุกๆด้านเลยคับ   

สมัยก่อน ผมทำ ชัชซีให้ อีซูซุ และ นิสสัน หลังจากเชื่อมครบทุกจุดแล้ว
ก็จะล้างน้ำยาและน้ำร้อน หลังจากนั้น ชุบไปครั้ง 1 แล้ว
พอส่งให้โรงงานประกอบชิ้นส่วน ทางโรงงานก็จะไปล้างอีกรอบ หลังจากนั้น ก็ชุบอีกรอบ

ยังมองไม่เห็นเลยว่า ทำไมต้องพ่นกันสนิม เหมือนสมัยก่อน

[อั๋น ราชพฤกษ์]

สมัยก่อน ผมทำ ชัชซีให้ อีซูซุ และ นิสสัน หลังจากเชื่อมครบทุกจุดแล้ว
ก็จะล้างน้ำยาและน้ำร้อน หลังจากนั้น ชุบไปครั้ง 1 แล้ว
พอส่งให้โรงงานประกอบชิ้นส่วน ทางโรงงานก็จะไปล้างอีกรอบ หลังจากนั้น ก็ชุบอีกรอบ

ยังมองไม่เห็นเลยว่า ทำไมต้องพ่นกันสนิม เหมือนสมัยก่อน

จากตอนที่พี่ๆ ได้ตั้งคำถาม กับพี่ๆผู้บริหาร MMTH  คับ
ตัวพ่นกันสนิม ได้มีการพ่นเคลือบ แล้วจริงอยู่คับ  แต่ก้อสามารถ เกิด สนิมได้เหมือนกันคับ
 -  สามารถ เกิดขึ้นได้ในกรณี ขับลุย OFFROAD ขับบนพื้น ดิน, หินลุยๆ โดน หินกระเด็นไส่ ตัวถัง คับ
     จะทำให้สารที่เคลือบเอาไว้เกิดการกระเทาะหรือหลุดได้คับ เป็นสาเหตุนึงที่เป็นจุดเริ่มต้น
     ของการเกิดสนิมคับ   
    ทั้งนี้คนขับรถคือส่วนนึงของการดูแลรักษา ไม่ให้เกิดสนิมได้อีกส่วนนึงคับ   
        
 ถ้ารถใช้มานานๆหลายปี ควรตรวจสนิม กันน่ะคร้าบบ ( พูดเอง งง เองครับ ตรวจสนิม  )

[อาท Workkind]

5555 ทุกวันนี้ยังพ่นตามโปรโมชั่นของ 0 ตอนออกรถใหม่ๆอยู่เลยครับ....ขัดเคลือบสีพ่นกันสนิม 5 ปี ตามแพ็คเกจเลย 

[พี่แกะ (PKT)]

ขอบคุณมากครับพี่โต้งสำหรับข้อมูลดีๆ  ดีที่อ่านก่อนว่าจะไปพ่นเพิ่ม ตอนออกจากศูนย์ๆพ่นแถมมาแล้ว