ปรึกษาเรื่องกล่องครับ

[เจียร์ ครับ]

เอ้า ที่พี่เจียร์ ว่าสัมผัสมานี่คือฟังเค้าเล่ามาหรอครับ 

ผมลองคุยกับจูนเนอร์ดู ครับ ส่วนตัวคิดว่า กล่องมันดูไม่มีราคา แต่ของข้างในค่อนข้างดีกว่าเจ้าอื่นๆ ครับ 

[เจียร์ ครับ]

รถ 2 รุ่นนี้เป็นตัว confirm ความเสถียร ได้เลยหรอ   น่าสนใจ

ไม่ได้ยืนยัน ครับ  ครับพี่คือ เท่าที่ใช้กับฟังเค้ามาก ครับ   

[ต๋อง Fuddy]

มาแบบนี้ผมนี่......มึนงงกับจิตสัมผัส เลย ครับ

[พี่เจ ปาดำ เชียงราย]

มาเก็บข้อมูลครับ
ยังฟังเค้าคุยกันไม่รู้เรื่องเลย 555

สงสัยต้องหาเวลาไปอ่านเพิ่มใในกระทู้เก่า

ขอบคุณพี่ๆ ทุกท่านที่ให้ข้อมูลนะครับ

[ก้อง GunnerMan]

โอ้โห มาอีกทีข้อมูลแน่นตึบ (จนมึนตึบด้วย) ขอบคุณพี่ ๆ ทุกท่านมากครับ
จะได้มีข้อมูลไปพูดคุยกับอู่หน่อย 

[ต๋อง Fuddy]

โอ้โห มาอีกทีข้อมูลแน่นตึบ (จนมึนตึบด้วย) ขอบคุณพี่ ๆ ทุกท่านมากครับ
จะได้มีข้อมูลไปพูดคุยกับอู่หน่อย 

ไม่ต้องมึนงงครับข้อมูลมาจากแหล่งในห้องเครื่องยนต์ของเว็บ เพียงแต่พี่ใช้เครื่องมือค้นหาที่มุมขวาบนก็จะเจอ เพราะพี่ไม่ใช่คนแรกและคนสุดท้ายที่จะถามเรื่องนี้ 

[พี่นะ [Na ratchada]]

สวัสดีครับพี่นะ ยี่ห้อกล่องขออนุญาตไม่เปิดเผย แต่ขอแชร์ว่ากล่องเดิม เป็นระบบไมโครคอนโทรเลอร์  มีโปรแกรมให้เลือก 2 เวอร์ชั่น สำเร็จรูป และแมนนวล เป็นกล่องที่เพื่อนผมทำเองใช้ใส่รถไทรทันแข่งเซอร์กิต ผมใช้กล่องนี้ในไทรทันตัว 140 คู่กับกล่องยก ecu shop โบ tf035 บูส25 ใช้งานอยู่ 4 ปี ผมเลือกใช้โปแกรมแบบแมนนวล ให้เพื่อนสอนจูน ก็สนุกดีได้จูนรถตัวเอง พอเปลี่ยนมาใช้ปาฯก็ย้ายกล่องมาใส่ ก็เจอปัญหาบูสไหล รถกินน้ำมัน จึงเป็นจุดเริ่มต้นการมาใช้กล่องปัจจุบันครับ แต่เพื่อนบอกว่ากล่องเดิมมีวิธีจูนคุมบูสได้เหมือนกัน ไม่ทันได้ไปศึกษา

ดีครับ  ขับเอง จูนเอง  เชื่อมือได้เลยว่าเนียนแทบทุกจุดเพราะขับเองทุกวัน

ส่วนของพวกผมที่เล่นกัน  เกิดจากมีการร่วมทดลองกับกลุ่มหนึ่งที่ทำทดสอบเครื่องยนต์ของรถและได้ค่าลิมิตแต่ละช่วงมา  พร้อมค่า peak ของอุปกรณ์บางตัวที่ต้องระวัง   รวมถึงต้องยอมใช้ข้อด้อยของอุปกรณ์บางตัวเพื่อป้องกันการ over gain ในกรณีที่เราเผลอ    จากนั้นไปหากล่องอะไรก็ได้ที่ทำหน้าที่หรือจูนค่าตรงนั้นตรงนี้ได้ให้จูนมาที่ค่าเป้าหมายแต่ละตัว   และลองเอากล่องหลายๆตัวจากผู้ผลิตมาลองจูนจึงพบว่า  กล่องบางตัวลงไปถึงค่านี้ไม่ได้   บางตัวขาด  บางตัวเกิน   บางตัว fix ค่าได้เลย   เพราะเราต้องการแค่ความสัมพันธ์ของค่าต่างๆเท่านั้น     จากนั้นเป็นเรื่องการรับประกันตัว Hardwareละ ไม่เกี่ยวกับสมูธไม่สมูธ    และการทำแบบนี้มีข้อตกลงกับกล่องที่เอามาทดสอบว่าเราจะให้ผลของค่าแค่ 70 %ของข้อมูลเพื่อความปลอดภัยเท่านั้น    ค่าจริงจะไม่ได้ให้ไปเพื่อการใดๆหรือขายในตลาดทั้งหมด      ยี้ห้อและร้านและสิ่งที่เห็นคือเฉพาะกิจไม่ใช่ปกติ   เห็นบางกระแสตามหาตัวร้าน ตามหาตัวแทน  เพราะคงเข้าใจว่ายี้ห้อบนกล่องเหมือนกันหมด    ถ้าติดตามมาจะเข้าใจว่ากล่องข้างในแต่ละรุ่นที่เรามาทดสอบมันสลับแบรน์กันอยู่ครับ   อย่างชื่อและสัญลักษณ์ก็มาจากพี่อีอด ราชรีและตัวการ์ตูนของคนๆหนึ่งที่หลงไหลมากช่วงนั้น   เลยติดปากกันมาเท่านั้นเอง    พอดีพวกเราไม่ใช่ตัวแทนขายเลยไม่ได้ติดตามสนใจเท่าไหร่ทดสอบจบก็คือจบ  ได้ตามค่าเป้าหมายแลัวหาเรื่องสนุกไปเล่นอย่างอื่นต่อ  มันอาจจะไม่ดีที่สุดหรือเทียบกับความพอใจที่สุดของคนขับซึ่งเป้าหมายของเราไม่ใช่คนขับแต่เราทำให้ดีและได้ค่าเป้าหมายตามโจทย์ที่ตั้งไว้ครับ   คนขับก็รับรู้  เรียนรู้แต่หากต้องการมากกว่านี้ก็เชิญ พิจารณาตัวอื่นตามอัธยาศัยได้เลยเช่นกันมีหลายท่านที่ไปลองของใหม่ก็มีครับ 

แต่สำหรับคนที่มีตัวจูนขับเองจูนเองไปเรื่อยๆเก็บไปเรื่อยๆแบบนี้  เชื่อมือได้เลยว่าส่วนใหญ่จะสมบูรณ์มากกว่า 95%

 

[ตุ้ย - นนทบุรี]

ดีครับ  ขับเอง จูนเอง  เชื่อมือได้เลยว่าเนียนแทบทุกจุดเพราะขับเองทุกวัน

ส่วนของพวกผมที่เล่นกัน  เกิดจากมีการร่วมทดลองกับกลุ่มหนึ่งที่ทำทดสอบเครื่องยนต์ของรถและได้ค่าลิมิตแต่ละช่วงมา  พร้อมค่า peak ของอุปกรณ์บางตัวที่ต้องระวัง   รวมถึงต้องยอมใช้ข้อด้อยของอุปกรณ์บางตัวเพื่อป้องกันการ over gain ในกรณีที่เราเผลอ    จากนั้นไปหากล่องอะไรก็ได้ที่ทำหน้าที่หรือจูนค่าตรงนั้นตรงนี้ได้ให้จูนมาที่ค่าเป้าหมายแต่ละตัว   และลองเอากล่องหลายๆตัวจากผู้ผลิตมาลองจูนจึงพบว่า  กล่องบางตัวลงไปถึงค่านี้ไม่ได้   บางตัวขาด  บางตัวเกิน   บางตัว fix ค่าได้เลย   เพราะเราต้องการแค่ความสัมพันธ์ของค่าต่างๆเท่านั้น     จากนั้นเป็นเรื่องการรับประกันตัว Hardwareละ ไม่เกี่ยวกับสมูธไม่สมูธ    และการทำแบบนี้มีข้อตกลงกับกล่องที่เอามาทดสอบว่าเราจะให้ผลของค่าแค่ 70 %ของข้อมูลเพื่อความปลอดภัยเท่านั้น    ค่าจริงจะไม่ได้ให้ไปเพื่อการใดๆหรือขายในตลาดทั้งหมด      ยี้ห้อและร้านและสิ่งที่เห็นคือเฉพาะกิจไม่ใช่ปกติ   เห็นบางกระแสตามหาตัวร้าน ตามหาตัวแทน  เพราะคงเข้าใจว่ายี้ห้อบนกล่องเหมือนกันหมด    ถ้าติดตามมาจะเข้าใจว่ากล่องข้างในแต่ละรุ่นที่เรามาทดสอบมันสลับแบรน์กันอยู่ครับ   อย่างชื่อและสัญลักษณ์ก็มาจากพี่อีอด ราชรีและตัวการ์ตูนของคนๆหนึ่งที่หลงไหลมากช่วงนั้น   เลยติดปากกันมาเท่านั้นเอง    พอดีพวกเราไม่ใช่ตัวแทนขายเลยไม่ได้ติดตามสนใจเท่าไหร่ทดสอบจบก็คือจบ  ได้ตามค่าเป้าหมายแลัวหาเรื่องสนุกไปเล่นอย่างอื่นต่อ  มันอาจจะไม่ดีที่สุดหรือเทียบกับความพอใจที่สุดของคนขับซึ่งเป้าหมายของเราไม่ใช่คนขับแต่เราทำให้ดีและได้ค่าเป้าหมายตามโจทย์ที่ตั้งไว้ครับ   คนขับก็รับรู้  เรียนรู้แต่หากต้องการมากกว่านี้ก็เชิญ พิจารณาตัวอื่นตามอัธยาศัยได้เลยเช่นกันมีหลายท่านที่ไปลองของใหม่ก็มีครับ 

แต่สำหรับคนที่มีตัวจูนขับเองจูนเองไปเรื่อยๆเก็บไปเรื่อยๆแบบนี้  เชื่อมือได้เลยว่าส่วนใหญ่จะสมบูรณ์มากกว่า 95%

 

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับพี่นะ 

[เจียร์ ครับ]

ดีครับ  ขับเอง จูนเอง  เชื่อมือได้เลยว่าเนียนแทบทุกจุดเพราะขับเองทุกวัน

ส่วนของพวกผมที่เล่นกัน  เกิดจากมีการร่วมทดลองกับกลุ่มหนึ่งที่ทำทดสอบเครื่องยนต์ของรถและได้ค่าลิมิตแต่ละช่วงมา  พร้อมค่า peak ของอุปกรณ์บางตัวที่ต้องระวัง   รวมถึงต้องยอมใช้ข้อด้อยของอุปกรณ์บางตัวเพื่อป้องกันการ over gain ในกรณีที่เราเผลอ    จากนั้นไปหากล่องอะไรก็ได้ที่ทำหน้าที่หรือจูนค่าตรงนั้นตรงนี้ได้ให้จูนมาที่ค่าเป้าหมายแต่ละตัว   และลองเอากล่องหลายๆตัวจากผู้ผลิตมาลองจูนจึงพบว่า  กล่องบางตัวลงไปถึงค่านี้ไม่ได้   บางตัวขาด  บางตัวเกิน   บางตัว fix ค่าได้เลย   เพราะเราต้องการแค่ความสัมพันธ์ของค่าต่างๆเท่านั้น     จากนั้นเป็นเรื่องการรับประกันตัว Hardwareละ ไม่เกี่ยวกับสมูธไม่สมูธ    และการทำแบบนี้มีข้อตกลงกับกล่องที่เอามาทดสอบว่าเราจะให้ผลของค่าแค่ 70 %ของข้อมูลเพื่อความปลอดภัยเท่านั้น    ค่าจริงจะไม่ได้ให้ไปเพื่อการใดๆหรือขายในตลาดทั้งหมด      ยี้ห้อและร้านและสิ่งที่เห็นคือเฉพาะกิจไม่ใช่ปกติ   เห็นบางกระแสตามหาตัวร้าน ตามหาตัวแทน  เพราะคงเข้าใจว่ายี้ห้อบนกล่องเหมือนกันหมด    ถ้าติดตามมาจะเข้าใจว่ากล่องข้างในแต่ละรุ่นที่เรามาทดสอบมันสลับแบรน์กันอยู่ครับ   อย่างชื่อและสัญลักษณ์ก็มาจากพี่อีอด ราชรีและตัวการ์ตูนของคนๆหนึ่งที่หลงไหลมากช่วงนั้น   เลยติดปากกันมาเท่านั้นเอง    พอดีพวกเราไม่ใช่ตัวแทนขายเลยไม่ได้ติดตามสนใจเท่าไหร่ทดสอบจบก็คือจบ  ได้ตามค่าเป้าหมายแลัวหาเรื่องสนุกไปเล่นอย่างอื่นต่อ  มันอาจจะไม่ดีที่สุดหรือเทียบกับความพอใจที่สุดของคนขับซึ่งเป้าหมายของเราไม่ใช่คนขับแต่เราทำให้ดีและได้ค่าเป้าหมายตามโจทย์ที่ตั้งไว้ครับ   คนขับก็รับรู้  เรียนรู้แต่หากต้องการมากกว่านี้ก็เชิญ พิจารณาตัวอื่นตามอัธยาศัยได้เลยเช่นกันมีหลายท่านที่ไปลองของใหม่ก็มีครับ 

แต่สำหรับคนที่มีตัวจูนขับเองจูนเองไปเรื่อยๆเก็บไปเรื่อยๆแบบนี้  เชื่อมือได้เลยว่าส่วนใหญ่จะสมบูรณ์มากกว่า 95%

 

ความรุ้ไหม่ครับบ ขอบคุนครับ    สอบถามเพิ่มเติม ครับ ไม่ทราบว่าโดยส่วนตัว พี่น่ะแนะนำเล่นยี่ห้อไหนดี ครับ

[พี่โต (1007)]

ปูเสื่ออย่างเดียวครับผม 

[พี่นะ [Na ratchada]]

ความรุ้ไหม่ครับบ ขอบคุนครับ    สอบถามเพิ่มเติม ครับ ไม่ทราบว่าโดยส่วนตัว พี่น่ะแนะนำเล่นยี่ห้อไหนดี ครับ

เป็นคำถามที่มีคำตอบชัดเจนเยอะมาก  ถ้าได้อ่านและติดตาม     

ขอตอบว่าเป็นตัวเดียวกับที่เพื่อนๆในนี้ส่วนใหญ่ติดตั้งกันและแบบเดียวกัน  แต่เป็นสูตรเฉพาะปามาเนียและโปรแกรมจูนที่มีโลโก้ปามาเนียอยู่ในโปรแกรมจูนทั้งค่าย ECU และ อื่นๆ

แต่ถ้าเป็นกล่องอื่นๆขอแนะนำว่าให้เน้นส่วนของ power supply ของกล่องแค่นั้นเพราะเป็นส่วนสำคัญในการทำงานหลักของอุปกรณ์ทุกสภาวะอุณหภูมิ   ของถูกมักใช้อุปกรณ์ไม่ค่อยดี
ทำให้เกิดปัญหาเรื่องร้อน  แฮงค์   ไฟไม่นิ่ง   ฟิตติ้งค่าไม่อยู่   แกว่งค่าตามความร้อนเพราะเกิดค่าสูญเสีย   พอค่าไม่นิ่งกล่องหลักก็เก็บค่าเข้า history log  เพื่อเฉลี่ยค่ากลางให้    พอค่าที่ได้มา
ใช้จริงเป็นค่าโดนเฉลี่ยมาบางทีออกอาการเหมือนมีการเปลี่ยนแปลงต่างไปจากเดิม  พอถอดแบตเคลียค่าออกก็ใช้ได้    ที่พูดมานี่แค่ผลจาก power supply นะ   ยังไม่ไปพูดเรื่องอื่นๆ

ประมาณนี้ครับ

[วิทย์ ตรัง]

  แอบอยู่นาน มากม้าก แล้วครับ 
ยังไม่ได้จัดสักที